摘要以双酚A、聚硫醇3300和缩胺105为主要原料，经交联固化得到
分子结构和砂浆宁波砂浆|宁波灌浆料凝胶时间、拉伸强度、抗压强度、弹性模量、断裂伸长率、收缩率和粘结强度进行了分析研究。
结果表明，胶黏剂双组份宁波砂浆|宁波灌浆料固化反应较完全，ZTXS砂浆能够满足CRTSⅡ板式无砟轨道填充层缺损掉块伤损对修补
材料宁波砂浆|宁波灌浆料要求。
关键词双酚A；交联固化；聚合物砂浆；凝胶时间；粘结强度
中图分类号U414文献标识码A文章编号16746708（2013）85012302
我国高速铁路及客运专线，广泛采用板式无砟轨道。根据国外高铁经验和国内调研情况，随着雨雪冻融和音动车组不断高速通过对轨道板和砂浆层宁波砂浆|宁波灌浆料冲击，轨道板与砂浆层会出现不
同程度宁波砂浆|宁波灌浆料缺损[13]。CRTSⅡ板式无砟轨道填充层缺损掉块作
为板式轨道充填层损伤宁波砂浆|宁波灌浆料主要形式，与离裂缝伤损不同宁波砂浆|宁波灌浆料是这
种模式缺损在于它宁波砂浆|宁波灌浆料面积较大，维修材料除了与CA砂浆提供
相同宁波砂浆|宁波灌浆料轨道弹性外，还必须具有较高粘度、强大宁波砂浆|宁波灌浆料粘接及渗透能力和良好宁波砂浆|宁波灌浆料施工可操作性。
2.1砂浆性能
2.1.1聚合物砂浆（ZTXS）主要性能检测
从大量试验数据得出，当a:b:c:s=100:50:15:138.6时，其
性能基本都能满足《高速铁路无砟轨道养护维修管理办法》缺
损掉块伤损对材料宁波砂浆|宁波灌浆料性能要求，检测结果如下表1：
序
号检测项目单位（a:b:c:s=100:50:15:138.6）
1可使用时间（树脂）min≥10302凝胶时间（树脂）min≤6030
该胶黏剂选用复合固化体系，有效控制了体系结构，其固化砂
浆能够满足《高速铁路无砟轨道养护维修管理办法》CRTSⅡ
充填层缺损掉块伤损形式对材料宁波砂浆|宁波灌浆料性能要求。材料经放大性工艺修补验证试验，修补效果显着，应用前景广阔。
4弹性模量（28d）MPa7000~1000081705收缩率（28d）%≤10.86粘结强度（28d）MPa≥215.6
表1改性环氧树脂砂浆（ZTXS）宁波砂浆|宁波灌浆料性能检测结果
2.1.2材料耐久性
改性环氧树脂砂浆（ZTXS）宁波砂浆|宁波灌浆料热膨胀系数结果如下表2。