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扭转弹簧与张紧轮设计的关系
轿**动张紧轮是发动机正时组织和前端附件带传动系统的张紧设备,其张紧力、张紧刚度和阻尼等力学特性对发动机的正时精度、轴系的运动平稳性和皮带寿数等有首要影响。这些力学特性首要由主动张紧轮中的改变扭转弹簧决议。怎么准确规划改变扭转弹簧是主动张紧轮规划中的一个关键问题。
改变绷簧长期以来,工程上首要选用一组简化规划核算公式,进行改变绷簧的强度和刚度规划。这组规划公式根据以下假定:
1.只思考簧丝的曲折变形,疏忽簧丝的改变、剪切和拉伸变形的影响;
2.改变变形中弹簧始终保持圆柱螺旋状况。
在这个核算模型中,弹簧的转角和扭矩是线性的。在此基础上,有人研讨了簧节距、绷簧丝曲率、轴线倾斜等对改变绷簧强度和刚度的影响,并提出了相应的批改公式。规划模型均以簧丝作为独立的研讨对象,很少思考簧座、芯轴的支撑作用。但是,在实践应用中改变扭转弹簧通常和弹簧座、芯轴等零件配套使用,簧丝的变形不可避免地遭到它们的影响而表现出显着的非线性。因而,上述规划方法能够用于预算改变刚度和强度,但核算精度通常不能满意一些工程规划请求。
山东异形弹簧厂_扭转弹簧_异形弹簧生产厂家弹簧材料所需要具备的性能
一、优良的表面状态和疲劳性能:
弹簧工作时表面承受的应力**大,而疲劳破坏往往是从钢丝表面开始的,对于用在重要场合的弹簧如气门弹簧、阀门弹簧及悬架弹簧都要求有几百万次,几千万次甚至更长的循环寿命,这就对材料的疲劳性能提出了很高的要求。
影响材料疲劳性能的因素很多,如材料的化学成分、硬度、钢材的纯净程度、表面质量和金相组织等,尤为重要的是材料的表面质量。
材料的表面缺陷,如裂纹、折叠、鳞皮、锈蚀、凹坑、划痕和压痕等,都易使弹簧在工作过程中造成应力集中。其应力集中的部位常常是造成疲劳破坏的疲劳源。
疲劳源还易在表面脱碳的部位首先发生,因此严格控制脱碳层深度也是一个很重要的质量指标。
为提高弹簧材料的表面质量,可以对材料表面进行磨光或抛光,在钢丝拉拔前采用剥皮工艺剥除一层材料表皮,这样可以将大部分表面缺陷去掉。弹簧热处理时可采用控制气氛或真空热处理,防止表面脱碳和氧化。
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